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国产之光:从卖手机开始

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第133章 达成新成就!再次抽奖!(第1/2页)

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    看着各大媒体平台上近乎‘刷屏’的火爆视频。

    罗离也不由得感慨,自媒体也不是一点用都没有,至少这波也算是间接拉动了钉子电动车的销量,为钉子电动车打了波免费的广告。

    两大俱乐部能取得好成绩,这一点并没有出乎罗离的预料。

    虽然他不懂竞赛技术,但他相信自家的车。

    早在派出技术专家,去往两大俱乐部参与改装工作的时候,他就详细调查过国外各大摩托车企的情况。

    简单来说,除非他们直接上燃油车,不然绝不可能在车辆性能上超过野兽!

    这和改装技术无关,纯粹是黑科技系统太牛逼了。

    一个是创造历史的石墨烯电池,一个是前所未有的超级电机,三大核心设备我占了前两个,你拿头跟我打?

    为了确保万无一失,钉子的工程师在加装两台电机后,又从头到尾调试了一遍,确保稳定和安全。

    带着改装版的野兽参赛,哪怕是国内一线替补都能取得不错的成绩,更何况是两位种子选手。

    赛后,罗离也第一时间收到了两大俱乐部发来的第一视角录像,在经过专业特效师处理后,直接挂在了钉子官方首页。

    短短几个小时,转发量就超过2000次!点赞量更是直逼30万!

    网友看到视频后,整个屏幕都刷起了“牛逼”、“炫酷”、“热血沸腾”等字眼,有的更是无比迫切的想要下载保存。

    在发现不能保存后,这些网友气急败坏,直接用手机录屏,然后通过其他软件提升清晰度,一时间可谓花样百出!!

    随后,便有七八家电动车企慕名而来,打着“相互交流技术”的幌子求取石墨烯电池。

    对此,罗离统一以“产量不足”为由回绝了。

    开什么玩笑,真当石墨烯电池是烂大街货色?想要就要?

    石墨烯电池的供应,钉子自身占七成,上面占两成,比亚迪和大米加起来占一成。

    截至目前,石墨烯电池生产线一共有三条,每个月的产量也就刚刚满足需求,如果再给这些人供应,就必须再开一条生产线出来。

    一条线18万积分!!我特么要卖18万台电动车才能凑够!

    就连老大哥比亚迪,也只是在极少数顶级生产设备才加入石墨烯电池,你们竟然想跟大米一样批量商用?

    你们知道车用电池和手机电池相差多大吗?

    你们怕是在想屁吃。

    当然,积分不够这种事,罗离是肯定不会说出来的。

    其实就算电池产量足够,罗离也同样不会卖给他们。

    谁能保证这些人不被红果买通?

    万一这些人拿着电池不去做电动车,转头直接贡献给红果,那可就太恶心了。

    退一万步讲,就算罗离同意,上面也不会同意的。

    要知道动力电池可不仅仅影响着手机和车辆,还有其他医疗、卫星乃至战备工业,可谓牵一发而动全身。

    出于这种考虑,罗离也不会竭泽而渔,贪图那点小钱。

    至于红果恼羞成怒、直接去仿制……

    罗离可以很自信的说,你能仿制成功算你牛逼!

    黑科技系统虽然坑爹,但东西品质还是很牛逼的,我把答案给你,你抄都抄不了20分!

    ……

    时间一天天过去。

    这段时间恰逢毕业季和离职季,钉子科技发布了一则招聘启示,报名者数以万计。

    下到产线工人,上到高管和技术人才,所有岗位的招聘全部由王大龙、刘经理以及专家小组共同负责,最后只将统计好的报表汇总到罗离手中。

    罗离这个甩手掌柜当得简直不要太舒服。

    这段时间,罗离每天的任务就是看看书,喝喝茶,然后看着一笔笔货款打到公司账上。

    小到几十万,大到上千万都有。

    更让他开心的是,系统后台的积分也在随之快速增长……

    就在这一天。

    “恭喜你,你已达成历史成就——【累计系统积分达到200W】!”

    “达成新成就,抽奖次数+1!!”

    罗离:“!!!”

    突然而至的系统提示,让罗离有些猝不及防,随之便是一脸激动。

    “已经200万分了吗?”

    随着手机业务带来的积分增长越来越缓慢,罗离以为下一个成就还要好久,没想到这么快就达成了。

    上一次达到成就,罗离抽中了蓝色品质的特制石墨烯电池技术,以及蓝色的配套生产线。

    这次不知道会抽到什么好东西。

    罗离一直都在等着这一天,从以往的经验看,系统抽奖的奖品,很有可能是更高权限的物品或技术!

    拿上次的奖品为例,当时罗离的系统只有LV.1,却能通过抽奖获得LV.2才能解锁的石墨烯电池技术!

    哪怕石墨烯电池技术在LV.2中只能算作蓝色品质,却也是当时的罗离可望不可及的。

    罗离满心欢喜,直接打开抽奖界面。

    然后看到幽色虚空转盘上,首栏的“剩余抽奖次数”已经由“0”变成了“1”!

    欢喜归欢喜,不过他也知道,抽奖这东西,本质其实就是赌博。

    抽奖不能指定类型区域,能抽到什么完全看脸。

    “是否立即抽奖?【是/否】”

    罗离马上点头:“是。”

    随着转盘开始缓缓拨动,白、绿、蓝、紫、金五色盘区,因高速转动变得模糊……

    最终,转盘停了下来。

    “恭喜你,获得V型六缸内燃机(增强版)制造技术!”

    “恭喜你,获得10AT变速箱(增强版)制造技术!”

    “噗!”罗离一口茶没咽下去,直接喷了出来。

    竟然是内燃机和变速箱技术!

    传统燃油汽车有三大部件,发动机、变速箱和四驱底盘,自己一次性就抽中两个?

    好家伙。

    燃油汽车,这是罗离一直想做的,但奈何所需要的技术和设备太多,以罗离的积分储量恐怕连三分之一都买不起,这件事就一直被搁置到现在。

    没想到这次抽奖居然能抽中这么好的东西!

    虽然系统给出的品阶只有绿色,也不是LV.3才能购买,更没有石墨烯电池的“后续成长性”。

    但它们,却是罗离最需要的。

    在商城一搜索,罗离直接就傻眼了。

    前者50万,后者38万……

    妈的,血赚啊!

    在罗离的预想中,是准备把钉子科技做成一个大型的企业集团。

    到时候把手机业务、电池业务、电动车业务等产业都拆分出来组建子公司,不然随着涉及的产业越来越多,公司体量越来越庞杂,罗离肯定会管不过来。

    这样一来,汽车领域就是罗离绝对不想绕过的一道坎。

    若要踏足传统汽车领域,将势必和比亚迪产生竞争,钉子将很难得到比亚迪的技术支持,所需的一切技术,都要靠钉子自己完成!

    虽然钉子的电动车很畅销,但也仅限于电摩领域,在绝大多数人心目中,汽车才是永恒不变的神。

    你电动车做的再好,也取代不了汽车在人们心中的地位,而且,汽车在全球的市场体量,也是电动车完全无法撼动的。

    起初罗离想要直接做电动汽车,但受限于电池产量一直没有付诸行动。

    以目前的产量,满足电动摩托车已经颇为勉强,如果再加上一个消耗量更大的汽车,那就不是多加一两条产线的问题了。

    随着石墨烯电池体积的增大,整体结构都要随之调整和强化。

    想要做到汽车电池那么大,并且保证性能不坍缩……必须要升级!

    罗离之前查过价格,升级需要足足200W积分!

    可他从做核桃mini到现在,累计积分也才不过200W……

    做不了新能源汽车,做传统燃油汽车也不失为一个好方法,后续转型新能源汽车时会更加方便。

    罗离马上查看起刚刚抽到的两项奖品。

    【V型六缸内燃机(增强版):双凸轮结构、采用HPI喷射+电磁阀门喷射器、封闭式活塞截面宽+40%、曲轴采用全新电机固定;最大扭矩550Nm、最大马力410匹;被动效果:油耗降低35%、动力增强16%、低速扭矩增强20%、平顺性增强25%】

    【10AT变速箱(增强版):纵置10档AT型变速箱;稳定性+30%、顿挫感-25%、油耗-25%、最大承受扭矩980Nm】

    越往下看,罗离的眼睛越亮。

    太强了!

    这些天罗离可是看了不少关于汽车结构的资料,对此也算有些了解。

    简单来说,目前全世界主流的汽车发动机一共分为两类:直列型和V型。

    纵观当今全世界,大多数汽车都配备了V型发动机,几乎只有宝马采用了直列发动机。

    六缸指的是发动机有六个并列活塞,直列六缸和V型六缸的区别主要是活塞的排列方式不同。

    直列六缸,顾名思义,指的是六个活塞排成一排,这样一来,它的长度就远远超过了V型,几乎是后者的两倍多,而且重量更大。

    直列六缸的优点是缸体、缸盖和曲轴结构更加简单,扭矩爆发力更强,能耗更少,扭矩更大,震动更大,一般适用于越野车。

    而V型六缸,则是由三个活塞排列成V型,根据角度的不同分为很多小类。

    优点是发动机整体更加紧凑,重量更轻,布局更加科学,技术更加成熟,动能输出更平稳、安静,适合豪华轿车。

    从技术上来讲,直列型发动机其实是比较落后的,V6的技术优势明显强于直6,两款放在一起简直不是一个时代的产品。

    不过,由于直列型发动机的成本更低,各大车企为了追求利益最大化,才把直6吹上了天。

    相比于直6,V6的技术更加成熟,成本也在不断接近直6,甚至就连一贯以直列发动机为信仰的宝马,也开始在部分车型上采用V型发动机了。

    “卧槽,这也太强了吧。”

    按照平均参数统计,一般的V6发动机扭矩在480Nm左右,马力约为320匹,直6发动机的扭矩约为500Nm,马力约为340匹……

    这里需要说明的是:

    发动机的扭矩,指的是发动机从曲轴端输出的力矩,功率固定的情况下与转速城反比,扭矩越大,车辆的动力输出就越大,提速就越快,一般家用小汽车的扭矩也就200Nm左右……

    而马力则是指车辆的功率,1马力=735W,马力越大,发动机的转速就越高,加速度就越强,一般家用小汽车的马力为100-150匹左右……

    而系统给的这台V6发动机,居然有550Nm的扭矩,以及410匹的马力!

    而且这台发动机还额外增强了16%的动力,以及25%的平顺性,从而获得了更好的驾驶体验,这是其他V6发动机所不具备的。

    另外,发动机最饱受诟病的就是油耗,普通V6发动机的百公里油耗接近11升,而罗离这台,只有它的65%!

    油耗降低足足35%,说出去绝对可以吓死一大群车企。

    而这,依旧不是系统的极限。

    别忘了还有变速箱呢!

    系统给的这台10AT变速箱,在增强驾驶稳定性的同时,还降低了足足25%的油耗!

    就目前而言,变速箱作为汽车工业的第二大核心,从大类上分为两类:纵置变速箱和横置变速箱。

    横置变速箱的传输距离短,所以效率更高,更适合与绝大多数前驱车,而后置变速箱则是优化了前后轴的比重,更适合四驱车。

    一般来说,大家将变速箱分为四类:手动MT、自动AT、机械自动AMT、无极CVT,以及双离合DCT。

    其中AT变速箱扭矩大,爆发力强,也是目前最主流的变速箱结构,各方面技术都很成熟。

    CVT起步慢,加速慢,但换挡平顺,更加省油,一般用于日系车,相比来说更适合一般小家庭使用。

    AMT造价很低,顿挫感明显,驾驶体验一言难尽,它也是一个两极分化很严重的存在,廉价的车用,F1方


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