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程式赛车也用。
而DCT无论是扭矩还是加速,都比AT强,传动效率高,一般用于德系车,甚至一小部分赛车也会采用这种结构的变速箱。
总结来说,跑车、赛车大部分都是双离合,越野大多数是AT,日系家用车大多数是CVT,只有新手、老手、以及买了车不想给人借的才买MT和AMT!
而AT系列变速箱,全球做的最好的就是丰田的爱信,主打6AT和8AT,便宜稳定,一般适配于四缸发动机,缺点也很明显,扭矩小,动力不够。
其中6AT指的是变速箱中有六个前进挡,8AT是有八个前进挡,档位越多,油耗就越低,同时复杂程度和成本就越高。
10AT,代表着变速箱中有10个档位。
这也是它能在数据上降低25%油耗的根本原因。
目前国内主流的变速箱,就是爱信,它几乎占据了国内汽车市场的90%。
罗离整个人都兴奋了起来。
一台全新制式的V6发动机,一台10AT变速箱,光这两个加起来价值就不下100亿美金!
太牛逼了!
国内之所以要发展新能源汽车,本质原因不是什么碳排放、节能环保,而是我们的车企一直被国外卡脖子,人家的汽车从工业革命开始发展了一百多年,早就占尽了先发优势,很多专利技术都是人家的。
国内车企想要求生,就必须从他们手中购买技术,然后向其缴纳巨额的专利费,甚至更高级的技术人家根本不会卖给你,只供自家车型使用。
而系统给的东西,全都自动避开了所有障碍。
以前从来没有出现过,也就意味着它们的专利完全属于钉子自己!
有了它们,钉子科技才真正有了在传统燃油车上突飞猛进的资本!
甚至吊打BBA(奔驰、宝马、奥迪),也不是没有可能!
当然,在这之前,罗离还要做好各种准备。
钉子现在只有电动车生产线,想要做汽车,不仅需要扩建工厂,还需要设计并定制生产线、招募工人和技术专家,然后就是申请专利……
这些加起来,没有几个月根本不可能落实。
最最重要的是,钉子还需要一个燃油汽车的生产资质!
按照国内目前的规定,汽车的生产资质可分为两大类,传统汽车企业和新能源车企。
随着各方面的审核越来越严格,对资金、技术、研发的要求也越来越高,据说前前后后一个有17项指标,其中有8个都是否决条件,触发一个都不行,即使你能满足所有条件,也还需要排队。
没有这个资质,你就没资格在国内建厂生产汽车,你就只能和其他车企合作,比如蔚来就选择和江淮合作,理想选择和力帆合作。
钉子如果和其他大车企合作,技术就必须共享,以后难免会受制于人。
可申请一个资质,最起码也要好几年,罗离根本等不了这么长时间。
“叮铃铃……”
就在罗离愁眉不展之际,一旁的电话忽然响了。
是王大龙的。
“喂?什么事?”
那头的声音顿了顿,似乎有些慌张。
“老板,上,上面来人了,指名要见你……”
罗离:“??!”
卧——槽?