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红旗不同于猛兽。
猛兽可以由钉子自由设计,怎么中二怎么来,而红旗却不行。
红旗代表了国家的颜面,必须要庄重。
且因为一些历史原因,红旗的外形不能有太大的变动,这也是钉子必须拿到红旗设计资料的根本原因。
不过这些都不重要。
哪怕红旗的设计理念再不符合潮流,它却依然是夏国最牛逼的汽车品牌。
没有之一。
当别的车企需要千方百计、绞尽脑汁的研发新车型,以企盼顺应大众潮流的时候。
红旗:老子就是潮流!
只要红旗的历史地位一天不改变,这种现状就永远不会崩坏。
因此。
能否把设计资料里的数据完美展示出来,就成了钉子目前的当务之急
目前红旗所有的车型,都是根据六十年前那款CA770改造而来的。
红旗CA770。
也是夏国第一款自主研发的国产豪华轿车!
它的前身,是夏国第一款红旗轿车——红旗CA72,这款轿车虽说是根据东风轿车改造而来,其内部核心设备,却基本都是引用外国技术。
再后来,伟人觉得老用外国技术也不是个事,于是便下令生产一种三开门的红旗加长型轿车,经过国内多位大师的不断研究,总算是总结出一套比较完善的生产制造经验。
七年后,第一辆纯国产的红旗CA770,应运而生。
样车送到帝都,接受领导们的审定。
几位领导见到车后,当即便是赞不绝口,认为比老套的CA72好看多了,也更加宽敞和舒适,随后便提出了一些改进意见。
比如,车辆可以在其一侧,插上象征国家的红旗!
而这,也正是红旗品牌的历史由来。
红旗CA770的出世,顿时获得了一片赞许,成为了第一款经国家验收定型的高级轿车,之后更是频繁作为检阅车、外交用车和防弹轿车出没于各大报纸头条上。
意国政客称红旗为……夏国的劳斯莱斯!
在享受红旗带来的荣耀时,钉子无疑也在承受着红旗的巨大责任与使命!
在这一点上。
一汽集团做的却是有些差强人意……
红旗在一汽的手中,早已彻底沦为张嘴要钱的借口。
这对红旗来说无疑是耻辱的。
“既然命运把红旗交到我的手里,我就一定要让红旗崛起、真正走向世界,让全世界见识到夏国的豪华车!”
罗离的眼神格外坚定。
……
加入红旗S系后。
红旗便是拥有了全系的车型。
其中作为撑门面的L5,定位是E级奢侈车,对标劳斯莱斯、兰博基尼和宾利等,主打500万元以上的市场。
由猛兽S系更名而来的红旗S系,则是对标BBA等豪华车,价位在100万-300万之间。
红旗SUV-HS7、红旗H7、红旗H9三款,则是作为C级车对标奔驰E级、奥迪A6和宝马5系等,深耕于50万-100万元市场。
最后是B级车的红旗H5,用来对标同为B级车的奔驰C级、奥迪A4和宝马3系,属于普通廉价车型,主打30万元以下的市场。
至于紧凑型的A级车……
真要把这玩意做出来,罗离估计自己得被领导们打死。
你能想象一款跟五菱宏光mini差不多大小的老头乐,前面挂着‘红旗’LOGO是一种什么感觉吗?
太违和了啊!
红旗应该是霸气的、庄重的,绝对和‘蠢萌’没有半点关系!
核心的设备调试工作,由研发中心的专业工程师们负责。
在此之前。
首先要解决的,是车型的设计问题!
当年红旗CA770的设计师,便是著名汽车设计大师——贾延良先生,红旗最初的车型构想,便是由他一手确定下来的,而且一直沿用至今。
复古、经典、庄重、大气磅礴。
这,就是红旗给人最直观的感受。
外形基本都是固定的,唯一需要钉子琢磨的,只有内饰和内部的设备。
内饰问题罗离并不担心,钉子科技有全世界最优秀的设计师团队,有他们在,红旗的内饰绝对要比猛兽更加炫酷、豪华。
罗离最担心的是设备!
准确来说,是核心设备中的动力系统,也就是发动机。
就拿最豪华的红旗L5为例。
哪怕是最低配的红旗L5,自重也超过3.15吨,车身长度超过5.5米,比一般的D级车还要长许多,而且车宽也达到了2米多,虽然看上去霸气十足,但却也带来了严重的弊端。
油耗和动力!
和普通家用汽车百公里耗油6-8升相比,红旗L5简直就是一头吞油巨兽,要知道就连D级车中油耗最高的奔驰G63,百公里耗油也才不过14.5升。
而红旗L5,百公里油耗竟在30升以上!
坑爹吗?
太坑爹了。
但这还不是最坑爹的。
和动力问题相比,油耗问题简直都不能算作问题。
红旗L5作为一款起售价600万元的E级奢侈车,搭载了一台V型12缸发动机,排量足有6.0L,最大扭矩550Nm,而它的最大功率……却只有300KW。
300KW是个什么概念?
要知道之前猛兽S系的基础版,售价仅为95万的那款,最大功率也有321KW!
红旗L5足足比猛兽基础版贵了五百多万!
而马力,却比后者还少27匹!
这就直接导致,红旗L5刚一出来,便在汽车市场内引起了轩然大波!
那特么是十二缸的发动机啊,动力竟然只有可怜的400匹?
你寒碜谁呢?
600万的车,你就给我配一套6AT的变速箱?
600万的车,百公里加速竟然长达11秒?
妈的。
我知道你重,而且也不是跑车,所以我不要求你有多快,但你也不能这么拉胯啊!
隔壁卖16万元的本田雅阁,百公里加速都要7.4秒……
另外,同价位、3吨重的车也不是没有。
隔壁劳斯莱斯,新上线的那款也是3吨多重,但人家为啥百公里加速能跑到5.6秒?
你这不坑人吗?
罗离看到这条新闻时,也是颇为苦笑。
一汽集团干啥啥不行,可这偷工减料的本事,竟是如此了得!
只有400匹动力的十二缸发动机……现在市面上还真不好找,你让钉子花钱买都买不到这种奇葩发动机……
在绝大多数人心目中,十二缸那就是妥妥的神车配置。
之前布加迪、柯尼塞格那两款车,用的都是自家调校的十二缸发动机,马力超过1000匹,极限速度超过450KM/h,百公里加速仅为2秒。
这个,差不多是一些小型客机的飞行速度!
当然,这是超跑的数据。
普通轿车搭载十二缸发动机,马力并没有这么夸张,基本都在600—800匹之间。
如果排量再低一些,比如4.0L排量的十二缸发动机,马力或许可以低于400匹。
可红旗L5的排量却足有6.0L!
所以,这东西,一汽到底是从哪弄来的?
相比于这东西是从哪来的,罗离更好奇的是……一汽把国家每年给的500亿,到底花在哪了?
嘶——
不忍细思啊。
当然,这和钉子并没有什么关系。
现在首先要解决的,还是动力的问题。
钉子的V6发动机,极限马力可以达到693匹,足以媲美绝大多数轿车搭载的十二缸发动机。
带动3吨重的红旗倒是可以。
但,罗离并不满意。
如果换做任何一个品牌,罗离都能勉强凑合,但红旗却不行。
红旗是上面给予钉子的认可和信任,要么不用,红旗要用,就用最好的!
……
“诶,也只有这种时候,才能想起我还有个系统……”
瞅了一眼自己的积分。
罗离的眼睛顿时一亮。
之前他查看积分时,数额便已经达到了47万,再加上这个月卖车,一台车25分,一共是45万分。
手机和电动车两大业务,带给罗离的积分虽然在不断减少,但胜在总体很稳定,这些天也是攒够了11万分。
加起来,一共是103万!
这,也是罗离迄今为止,第一次积分余额超过100万!
点开技术兑换。
罗离开始查看发动机选项。
因为自己目前的V6发动机和10AT变速箱,都是完成成就任务时系统抽奖送的,并没有花钱。
此刻看去,罗离也是嘴角直抽搐。
太吉尔贵了!
V6发动机是50万,10AT变速箱是38万……相当于一次抽奖,直接为罗离节省了88万积分!
好家伙。
看着自己手头的100万积分,罗离当下觉得也不是那么多了。
【V型八缸内燃机:最大扭矩1170Nm、最大功率680KW、最大马力924匹;价格:34万/84万】
【V型十二缸内燃机:最大扭矩1870Nm、最大功率970KW、最大马力1319匹;价格:59万/109万】
【W型十二缸内燃机:最大扭矩1940Nm、最大功率1050KW、最大马力1428匹;价格:40万/100万】
技术这东西,都是向下兼容的。
比如钉子有V6发动机,就可以拆拆捡捡弄出一套V4的,但绝对弄不出来一套V8甚至V12的。
虽然没法直接造,但V6也不是一点用都没有。
至少在兑换更高级的发动机时……可以打折!
在商城中,V12和V8,分别降价了50万……而这50万,就是兑换V6的价格!
至于W12为啥降价60万,则是因为W型发动机和V型发动机,在结构上存在些许不同。
W型十二缸发动机,在宏观意义上基本等于将两台V型六缸发动机,以某种特定方法结合在一起形成的,以达到‘V+V=W’的效果。
结构上使其更加紧凑、动力更强、可以容纳更多的气缸,但相应的油耗会增大,而且结构极其复杂、修理难度过高。
一般来说说,V型发动机普遍装载于中级轿车,例如别克、帕萨特等。
而W型则是普遍用于超豪华型轿车、以及大多数奢侈型轿车和跑车,例如大众的辉腾、奥迪的顶配A8等。
罗离几乎没有任何犹豫的,直接购买了最好的那款!
要买,那就买最好的!
【购买成功!】
【积分-40W!剩余积分:63W】
【‘W型十二缸发动机’设计图纸+1!】
按照系统的尿性,凡是从系统中兑换出来的技术和设备,都是与之前截然不同的。
也就是说,这款W12发动机,同样也是完全避过所有技术限制和专利壁垒的!
解决了最主要的发动机问题。
现在摆在罗离面前的,就剩设计了。
红旗的C级车和B级车,罗离并不打算大幅度改变原有的设计理念,最好能最大程度的保留原汁原味。
要让消费者第一时间就认出来,它就是红旗!
只有这样,才能充分发挥出红旗的品牌优势,在‘走量’的中低端市场快速占领制高点!
而红旗S系,作为一款新晋的红旗D级车,并不需要刻意向红旗风格靠拢。
红旗是商务车,和猛兽的越野车定位有所偏差,过度苛求品牌,不仅会导致红旗S系变得不伦不类,而且之前的努力都要推翻重做。
得不偿失。
在一汽时代,红旗没有越野车型。
可以前没有不代表永远没有,红旗S系,便是红旗品牌的第一辆越
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